IEC61511是專門針對流程工業(yè)領(lǐng)域安全儀表系統(tǒng)的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎(chǔ)標準IEC61508之后推出的專業(yè)領(lǐng)域標準，IEC61511在國內(nèi)的協(xié)調(diào)標準為GB/T 21109。在過程工業(yè)中，儀表安全系統(tǒng)都被用來執(zhí)行儀表安全功能，IEC61511標準解決了儀表應(yīng)達到怎樣的安全完整性和性能水平的問題。

對于與安全相關(guān)的裝置安全功能的確認，SIL等級是全世界廣泛認可的安全完整性定義方法。針對過程控制行業(yè)，與之相關(guān)的國際標準主要有IEC 61508 標準（設(shè)計和運行安全儀表系統(tǒng)的基礎(chǔ)根據(jù)），IEC 61511 標準主要關(guān)注過程控制應(yīng)用的系統(tǒng)，針對裝置設(shè)計人員遵照 IEC 61511 標準并根據(jù) IEC 61508 標準來完成設(shè)計。

機械安全.控制系統(tǒng)的相關(guān)安全部分.第1部分:設(shè)計用一般原理

新版 ISO13849-1 標準即將在2011年底正式生效實施，這將是機械功能安全領(lǐng)域全新的里程碑。在以往要求系統(tǒng)的確定性上，增加了一些系統(tǒng)故障概率方面的評估，從而可以實現(xiàn)從零部件到系統(tǒng)進行全面性安全評估。同時該標準也為設(shè)計人員提供了更多的，可以量化的設(shè)計實現(xiàn)方法，如增加了系統(tǒng)安全等級 (PLr)、系統(tǒng)平均無危險故障時間 (MTTFd)、系統(tǒng)診斷檢測范圍 (DC)、共因故障預(yù)防 (CCF)等參數(shù)，從而有效的解決了原有 EN954-1 標準無法實現(xiàn)定量化判斷系統(tǒng)安全性的問題。

新版 ISO13849-1 標準針對一些新型的控制方法，提供了更有效的安全評估解決方案?？商嵘刂葡到y(tǒng)越來越復(fù)雜的機械設(shè)備的安全等級，保證生產(chǎn)安全性和高效率，并且結(jié)合新技術(shù)和設(shè)計經(jīng)驗，幫助企業(yè)在總體效率、生產(chǎn)力和靈活性方面得到提升，保證連續(xù)性生產(chǎn)，減少意外停機時間，并降低開發(fā)、操作和維護成本。盡快執(zhí)行該項標準，可保證機械制造商在激烈競爭中搶得市場先機。

道路車輛系統(tǒng)設(shè)計功能安全

制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關(guān)功能有一個更好的理解，并盡可能明確地對它們進行解釋。ISO 26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標準。此標準一經(jīng)提出，即受到了各大汽車制造商、汽車零部件商的高度重視，并積極推動該標準在產(chǎn)品開發(fā)中的執(zhí)行。

基于IEC 61508標準基礎(chǔ)上，ISO 26262標準定義了電氣、電子系統(tǒng)的使用安全性。汽車設(shè)計中的一大難點是如何預(yù)先評估潛在的危害和風(fēng)險，并且采取適當?shù)姆椒▉頊p小這些風(fēng)險。為了促進這一過程，ISO規(guī)定在開發(fā)工作的開始必須要進行“危害和風(fēng)險分析”。

汽車工業(yè)均使用高性能的電子器件進行車輛的安全控制，全球知名各大汽車廠商所共同制定并認可的 ISO 26262 功能安全標準即針對車輛用電子零件、軟硬件產(chǎn)品設(shè)計的要求進行規(guī)范。隨著 ISO 26262 的頒布和實施，未來亦能夠降低車輛可能發(fā)生的風(fēng)險及意外發(fā)生時的危害程度，近而使國內(nèi)的車輛工業(yè)提升國際未來的適應(yīng)力與競爭能力。

可調(diào)速的電動設(shè)備標準.第5-2部分: 功能安全要求IEC61800-5-2定義了集成安全驅(qū)動器的安全功能，其中定義了一系列停車功能（Stop），即：

1. 安全斷開的力矩/安全中斷扭距(STO- Safe Torque Off)；

2. 安全停車1/SS1(Safety Stop1)/ 安全停車2/SS2(Safety Stop2)

3. 安全操作停止(Safety Operation Halt)

IEC61800-5-2同樣定義了一些監(jiān)控功能，這些監(jiān)控功能方面有:加速度安全限制；步程安全限制；運動方向安全限制；速度安全限制；矩/力安全限制；位置安全限制；電動機溫度安全限制。

IEC61800-5-2標準主要針對安全編碼器，安全解碼器，交流伺服系統(tǒng)，伺服驅(qū)動器，伺服馬達等系統(tǒng)提出了功能安全要求。例如，符合功能安全技術(shù)要求的馬達控制器將支持安全扭矩停止（STO）以及安全停止 1 ( SS1 ) 等安全功能，防止意外啟動的發(fā)生，產(chǎn)品設(shè)計必須符合 EN 61800-5-2 標準中的要求。IEC61800-5-2標準已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為國標，標準號為GB/T 12668.5.2，國內(nèi)對口的標委會為全國電力電子學(xué)標準化技術(shù)委員會調(diào)速電氣傳動系統(tǒng)半導(dǎo)體電力變流器分技術(shù)委員會(TC60/SC1)。

鐵路應(yīng)用：可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS）規(guī)范和說明

該標準定義了系統(tǒng)的RAMS（reliability, availability, maintainability和safety），即可靠性、可用性、可維護性和安全性，并且規(guī)定了安全生命周期內(nèi)各個階段對RAMS的管理和要求，RAMS作為系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量衡量的一個重要特征，是在整個系統(tǒng)安全生命周期內(nèi)的各個階段通過設(shè)計理念、技術(shù)方法而得到的。

鐵路應(yīng)用：鐵路控制和防護系統(tǒng)的軟件

對鐵路控制和防護系統(tǒng)的軟件進行了安全完善度等級(SIL)的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應(yīng)的標準，按不同等級對整體軟件開發(fā)、評估、檢測過程中，包括對軟件需求規(guī)格、測試規(guī)格、軟件結(jié)構(gòu)、軟件設(shè)計開發(fā)、軟件檢驗和測試、軟硬件集成、軟件確認評估、質(zhì)量保證、生命周期、文檔等提出相應(yīng)的程序制定初相應(yīng)的規(guī)范與要求。

鐵路應(yīng)用：安全相關(guān)電子系統(tǒng)

對于安全管理，引入IEC61508提出的安全生命周期概念，就是說對于安全相關(guān)系統(tǒng)的安全部分，在設(shè)計時按照該步驟進行設(shè)計，并且需要進行全程的安全評估和驗證，目的是進一步減少和安全相關(guān)的人為失誤，進而減少系統(tǒng)故障風(fēng)險。